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新京报记者 游天燚 实习生 李兴华编辑 甘浩值班编辑 潘佳锟责任编辑：闫宏亮新华社德黑兰8月20日电 据伊朗塔斯尼姆通讯社20日援引伊朗官方消息报道，英国油轮“史丹纳帝国”号此前因涉嫌违反国际海事法规被伊方扣押，目前此案相关司法程序正在处理中，伊司法部门将根据实际情况作出裁决。

风险因素：IMO2020限硫政策出现大幅度调整；限硫令监管不力，违规率过高；低硫燃料油出现污染等品质问题。信达期货 臧加利 陈敏华责任编辑：宋鹏原标题：数据 | 年夜饭线上订单同比增长91%，疫情影响了多少年味？文 | 张媛 孟令稀编辑 | 陈臣

实时侠就是一家诞生在上海漕河泾华鑫天地智慧园区的上海本土创业公司。公司创始人、董事长蒋耀对第一财经记者表示：“运动控制器是基础性、共性技术，对智能制造，国家产业竞争力、产业安全有不可替代的作用，这与举国关注芯片自主可控是一样的。中国在装备工业对发达国家的依赖同样非常严重，容易被‘卡住脖子’。”

他认为，这一轮行情波动下，客户的情况与2015年时大有不同。2015年，高杠杆的小盘股遭遇连续跌停，客户很快遭遇强平或穿仓。而这次的过程并不猛烈，除了遭遇黑天鹅的部分标的物外，其他股都经历了缓慢阴跌的过程，出现强平的情况比较少。但是“温水煮青蛙”，客户在不甘心“割肉”的情况下，一点一点追加担保，其实资金在慢慢变少。“现在客户账户里的钱都很少，没有钱了。”程大爷说。

图1：全球各地区硫含量限制（%）资料来源：IMO，信达期货研发中心图2：欧美四大ECA区域范围资料来源：IMO，信达期货研发中心IMO并没有主权，因而不能主动对安全监管的对象（船公司、船舶和船员）采取强制措施，所有强制性行动均由船旗国和港口国依据其国内法规、国际公约及谅解备忘录而采取。IMO2020低硫令生效后，IMO将通过收集船旗国检查和港口国检查数据来评估公约的履行效果。根据Argus统计数据，全球前十大港口的燃料油需求量占到了总需求量的一半。考虑到前十大港口主要分布于欧美以及亚洲的新加坡、韩国釜山、中国上海等发达经济区域，这些区域的环境保护意识以及对IMO公约的执行力一直较强。此外，IMO2020限硫令是航运业的供给侧改革，通过提高环保和运营成本来淘汰低标船和管理不善航运企业，将逐步改变航运市场运力过剩和低价竞争的局面，有利于中大型航运公司的长期发展。因此，不管从政府角度还是中大型航运公司角度来看，IMO2020限硫令的执行大概率会比较顺利。

一、船燃市场迎来低硫化大时代为保护海洋环境，控制船舶尾气排放污染，国际海事组织（IMO，1948年建立，总部位于伦敦，主要处理海上安全环保等事务）于1997年通过了MARPOL公约，其中附则VI对于船舶废气中的SOX排放含量作了限制，并规定了硫排放控制区ECA（初期为波罗的海、北海、北美、美国加勒比海区域），ECA的硫含量限值在10年中经历了数次更新，从2010年的1.5%一直降到了2015年之后的0.1%。2016年，IMO海洋环境委员会第70次会议决定，自2020年1月1日起全球海域上航行的船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5%，海洋环境委员会第73次会议更是规定，自2020年3月1日起禁止未安装洗涤设备的船舶携带高硫燃油。通过此规定，船用燃油低硫化标准扩展至全球范围，引发了整个航运业的巨大变革。