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瑞银证券中国首席策略分析师高挺亦表示，未来两季度大家会继续消化盈利增速的下滑和经济增长的压力，另一方面也看到，政策推动之下对未来经济企稳预期的逐渐增强。在高挺看来，短期是振荡市，下半年市场将逐渐平衡。此外，企业的利润景气度在2019年初期也将有下行压力。市场普遍观点认为2019年企业业绩增长为13.6%，然而瑞银预计增长率仅为7.6%，特别是一季度和二季度之间有相当大的业绩下调的压力。“我们做了一个过去十年至2020年的毛利、净利普遍预期的比较，发现有部分行业是毛利、净利和收入的预期都出现下降，以互联网最为典型，而互联网是MSCI中国大约34%的构成。”刘鸣镝补充道。

5．北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会新购置车辆免征车辆购置税。6．原公安现役部队和原武警黄金、森林、水电部队改制后换发地方机动车牌证的车辆（公安消防、武警森林部队执行灭火救援任务的车辆除外），一次性免征车辆购置税。本公告自2019年7月1日起施行。

但这并不意味着双方没有共同的大前提。尽管最近的调查表明，特朗普在共和党民众中的支持率高达88%，而在民主党群体中仅有不到10%的支持率，然而他们其实都面临着同样的困境：如何扭转美国社会的贫富分化和社会裂缝。特朗普作为共和党的亿万富豪，开出的药方是减税，理由是这样才能鼓励企业家多投资、创造就业机会；然而，在像赫德里克·史密斯这样的民主党支持者看来，这一番“塞壬之歌”早已不再能打动穷人，因为过去40多年的历史已经证明：富人们在获得减税之后并不会通过“涓滴效应”带动社会整体富裕，相反，他们在全世界外包工作机会、追逐利润的最大化。两者的公约数在于：他们都相信要让流失的工作岗位回流到国内，为此就要提倡购买美国货，甚至不惜四处点火发动贸易战。

虽然长此以往，市场的压力最终也会传导到主机厂。但有4S店、经销商作为缓冲，主机厂还有喘息和转型的时间。销售渠道不仅仅为主机厂分销了车辆，更重要的是分担了资金风险。而新造车企业，除了威马采用了相对传统的，与经销商合作的销售模式，蔚来和小鹏都学习特斯拉做直营。电动车不像燃油车需要定期保养，很难支撑起4S店体系。此外，直营方便统一管理，保障用户体验。可以根据订单状况，灵活调整排产计划，降低库存压力。

从股至今：新龙头将在下周启航市场这里是很长时间的历史大底的概率非常大，市场内的所有不利消息都得到了消化，就算后面有二次探底，也是机会千万不要在底部去恐慌，市场今年下半年的回落基本把风险全部释放，再跌只会加强场外资金进场的信心。淘气天尊：目前行情可以大胆抄底了吗

延伸阅读[美]戴维·斯泰格沃德著商务印书馆2002年1月版《超级资本主义：商业、民主和每一个人生活的转变》[美]罗伯特·赖克著当代中国出版社2010年2月版《鲁莽濒危：野心、贪婪与私欲如何引致经济末日》[美]格莱金·摩根森、约书亚·罗斯纳著